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一、國內(nèi)熱點(diǎn)新聞：

國家衛(wèi)計(jì)委日前公布《2015年我國衛(wèi)生和計(jì)劃生育事業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》和相關(guān)數(shù)據(jù)的說明。結(jié)果顯示，2015年居民年均就診5.6次，醫(yī)院次均門診費(fèi)用 233.9元，居民健康水平總體上處于中高收入國家平均水平，病人醫(yī)藥費(fèi)用漲幅低于城鄉(xiāng)居民人均收入增長，但居民就醫(yī)流向沒有明顯改善，依然向高級別醫(yī)院 集中。中新網(wǎng)記者注意到，目前新一輪醫(yī)療服務(wù)價(jià)格改革已經(jīng)啟動(dòng)。根據(jù)7月6日公布的《推進(jìn)醫(yī)療服務(wù)價(jià)格改革的意見》，醫(yī)療服務(wù)價(jià)格將“有升有降”，診療、 手術(shù)、康復(fù)、護(hù)理、中醫(yī)等服務(wù)價(jià)格將提高，大型設(shè)備檢查價(jià)格將降低。官方強(qiáng)調(diào)，要確保改革后患者費(fèi)用負(fù)擔(dān)總體上不增加。

如果你是搭飛機(jī)出行的常客，相信一定對航班延誤的痛苦深有體會(huì)，每到快登機(jī)的時(shí)候，最怕大廳響起那句輕柔又刺耳的聲音：我們抱歉地通知您，您乘坐的XX航班 延誤。不過好在航空公司一般會(huì)受理乘客的食宿費(fèi)用，對于乘客來說只是損失一些時(shí)間。但是明年起，如果航班延誤，你損失的將不只是時(shí)間了，過去航空公司主動(dòng) 承擔(dān)的食宿費(fèi)用可能就需要乘客自己買單了。只有在由于承運(yùn)人自身原因造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，旅客才能享受到免費(fèi)的餐食或者住宿等服務(wù)。

記者日前從公安部獲悉，今年上半年全國新登記汽車1328萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?611萬人。截至6月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2.85億輛，其中汽車1.84億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)3.42億人，其中汽車駕駛?cè)?.96億人。記者了解到，隨著群眾機(jī)動(dòng)出行需求不斷提高，上半年汽車保有量凈增1135萬 輛，新注冊登記汽車達(dá)1328萬輛，比去年同期增加199萬輛，同比增長17.62%。上半年小型載客汽車保有量達(dá)1.47億輛，新注冊登記量達(dá)1169 萬輛，比去年同期提高166萬輛，同比增長16.57%。

圍繞著央企的供給側(cè)改革正在提速。國資委主任肖亞慶日前向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，作為國企改革重點(diǎn)，國資委下一步將加快化解央企過剩產(chǎn)能，建立優(yōu)勝劣汰市 場化退出機(jī)制，對不符合國家能耗、環(huán)保、質(zhì)量、安全等標(biāo)準(zhǔn)要求和長期虧損的產(chǎn)能過剩企業(yè)關(guān)停并轉(zhuǎn)或剝離重組。值得注意的是，他同時(shí)對供給側(cè)改革提出明確時(shí) 間表，今明兩年中央企業(yè)壓減10%左右的鋼鐵、煤炭現(xiàn)有產(chǎn)能，并采取強(qiáng)化管理、改造提升、債務(wù)重組、關(guān)閉撤銷、破產(chǎn)清算等方式，積極穩(wěn)妥處置“僵尸企 業(yè)”。

二、國外熱點(diǎn)新聞：

日媒稱，日本的非盈利團(tuán)體“言論NPO”等機(jī)構(gòu)7月20日發(fā)布了一份在日韓兩國實(shí)施的輿論調(diào)查。結(jié)果顯示，對日本持不良印象的韓國人的比例為61.0%。雖 然仍占到一半以上，但較1年前的調(diào)查減少了11.5個(gè)百分點(diǎn)。一方面，對韓國持不良印象的日本人的占比也減少了7.8個(gè)百分點(diǎn)，減至44.6%。另外，關(guān) 于對本國最重要的國家的問題，韓國方面回答“中國”的最多，占到47.1%，比回答“美國”的高出7.3個(gè)百分點(diǎn)。

英媒稱，消息人士透露，加拿大推動(dòng)與中國建立更緊密貿(mào)易聯(lián)系的勢頭放緩。據(jù)路透社7月20日報(bào)道，現(xiàn)年44歲的特魯多去年11月上任時(shí)，承諾將集中精力擴(kuò)大 與中國和印度的貿(mào)易，試圖幫助刺激低迷的出口部門。但消息人士說，渥太華沒有充分意識到和中國合作具有挑戰(zhàn)性。“不會(huì)很快取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，”一位熟悉此事 的人士說，“這是一個(gè)將花費(fèi)十年時(shí)間的過程。”加拿大國際貿(mào)易部長弗理蘭的辦公室稱，加拿大和中國“把雙方貿(mào)易關(guān)系視為一種長期關(guān)系”。